11月25日凌晨4點(diǎn)28分，經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，深圳大道與南昌大道東互通立交項(xiàng)目NE匝道最后一段鋼箱梁平穩(wěn)吊裝到位，標(biāo)志著該項(xiàng)目鋼箱梁合龍施工任務(wù)圓滿完成。這是繼本月13日WN匝道合龍后，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的又一重要里程碑。
攻堅(jiān)：多重挑戰(zhàn)下的毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接
自10月17日鋼箱梁吊裝施工正式啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。立交地處城市主干道交匯處，吊裝作業(yè)空間受限，鋼箱梁單段最大重量達(dá)60余噸，拼接接口多，需實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)位。為最大限度降低對(duì)交通的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用 “夜間吊裝、白天焊接” 的協(xié)同作業(yè)模式，在車流低谷期高效推進(jìn)鋼箱梁架設(shè)。提前模擬吊裝路徑、實(shí)時(shí)監(jiān)測變形數(shù)據(jù)，確保了合龍精度的嚴(yán)格把控。
擔(dān)當(dāng)：38個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)
在38個(gè)日夜的奮戰(zhàn)周期中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服夜間施工、天氣變化等多重困難，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程。通過優(yōu)化施工流程、強(qiáng)化多班組協(xié)同，逐一破解現(xiàn)場難題。面對(duì)日均數(shù)萬車流的交通壓力，團(tuán)隊(duì)選擇在夜間10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)，最大限度減少對(duì)市民出行的影響。這種晝夜連續(xù)作戰(zhàn)的模式，確保了工程進(jìn)度與市民出行的平衡。
展望：年底通車在即，區(qū)域交通將大幅改善
項(xiàng)目全線鋼箱梁總吊裝長度達(dá)329米，其中WN匝道161米，NE匝道168米，共由近40段鋼箱梁組成，隨著雙匝道鋼箱梁合龍，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、照明綠化等附屬工程施工階段，緊盯12月31日通車目標(biāo)，全力推進(jìn)后續(xù)施工。
該立交作為南昌高鐵東站片區(qū)路網(wǎng)的關(guān)鍵工程，新建NE、WN兩條匝道總長約1.66公里。項(xiàng)目建成后，將打通深圳大道與南昌大道東的快速連接，并進(jìn)一步銜接洪騰高架，形成 “東西貫通+南北分流” 的立體交通格局。屆時(shí)，南昌高鐵東站與主城區(qū)通行時(shí)間將縮短至15分鐘內(nèi)，同時(shí)可分流昌東大道、天祥大道約30%的過境車流，顯著提升區(qū)域交通效率。
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